ស្រោមផ្ទាល់ខ្លួន
ប្រអប់ហោះហើរ ATA សម្រាប់ភ្លើងឌីជេក្បាលដែលមានចលនា
♠ ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផល
សំណង់ ATA រឹងមាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងដំណើរកម្សាន្ត
កាបូបរឹងសម្រាប់ហោះហើរនេះត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារ ATA ដោយប្រើប្រាស់បន្ទះពង្រឹង គែមអាលុយមីញ៉ូម និងផ្នែករឹងធន់ធ្ងន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការដឹកជញ្ជូនឥតឈប់ឈរ។ ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងការផលិតព្រឹត្តិការណ៍ វាការពារភ្លើងឌីជេក្បាលចល័តពីផលប៉ះពាល់ រំញ័រ និងសម្ពាធ ដែលធានាបាននូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងបរិស្ថានផ្លូវថ្នល់ និងទំនិញដែលទាមទារខ្លាំង។
ផ្នែកខាងក្នុងដែលសមស្របតាមតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍បំភ្លឺ
ក្នុងនាមជាប្រអប់ហោះហើរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ វាមានផ្នែកខាងក្នុងដែលរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដែលកាន់ភ្លើងក្បាលឌីជេដែលមានចលនាបានយ៉ាងរឹងមាំ។ បន្ទះស្នោផ្ទាល់ខ្លួនកាត់បន្ថយចលនា និងស្រូបយកការឆក់អំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ប្លង់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងមិនត្រឹមតែការពារសមាសធាតុដែលងាយរងគ្រោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើង និងការរុះរើបានលឿនផងដែរ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពលំហូរការងារសម្រាប់ឌីជេ និងក្រុមការងារឆាក។
ការរចនាផ្លូវងាយស្រួលចល័ត និងអាចដាក់ជង់គ្នាបាន
វាត្រូវបានរចនាឡើងជាប្រអប់សម្រាប់ដាក់លើផ្លូវហោះហើរជាក់ស្តែង រួមមានកង់រំកិលរលោង ចំណុចទាញរឹងមាំ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចដាក់ជង់គ្នាបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុកងាយស្រួល។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះកាត់បន្ថយការខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការដោះស្រាយ និងបង្កើនទំហំនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ ឬតំបន់ខាងក្រោយឆាក ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្ត ក្រុមហ៊ុនជួល និងអ្នកជំនាញកម្មវិធីផ្សាយផ្ទាល់។
♠ គុណលក្ខណៈផលិតផល
| ឈ្មោះផលិតផល៖ | ករណីហោះហើរ ATA |
| វិមាត្រ៖ | ផ្ទាល់ខ្លួន |
| ពណ៌៖ | ខ្មៅ / ខៀវ / ប្ដូរតាមបំណង |
| សម្ភារៈ៖ | ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម + ក្តារបន្ទះធន់នឹងភ្លើង + គ្រឿងរឹង + EVA |
| ឡូហ្គោ៖ | មានសម្រាប់ឡូហ្គោសូត្រ / ឡូហ្គោឆ្លាក់ / ឡូហ្គោឡាស៊ែរ |
| អប្បបរមា៖ | ១០ ដុំ (អាចចរចាបាន) |
| ពេលវេលាគំរូ៖ | ៧-១៥ ថ្ងៃ |
| ពេលវេលាផលិត៖ | ៤ សប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការបញ្ជាទិញត្រូវបានបញ្ជាក់ |
♠ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល
សោរមេអំបៅ
សោរមេអំបៅផ្តល់នូវការបិទដ៏មានសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ប្រអប់ហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុក។ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងរំញ័រ និងការបើកដោយចៃដន្យ វារក្សាគម្របឱ្យនៅនឹងកន្លែងសូម្បីតែពេលមានចលនាធ្ងន់ក៏ដោយ។ ការរចនាដែលលិចចូលរបស់វាការពារសោពីផលប៉ះពាល់ ខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យចូលប្រើបានរហ័ស និងងាយស្រួលសម្រាប់ការដំឡើង និងការបំបែក។
ចំណុចទាញបត់និទាឃរដូវ
ចំណុចទាញបត់ស្ព្រីងធានានូវសុវត្ថិភាព និងមានផាសុកភាពក្នុងការកាន់នៅពេលលើក ឬរំកិលប្រអប់ហោះហើរ។ វាបត់រាបស្មើដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលមិនប្រើប្រាស់ ដែលកាត់បន្ថយការលេចចេញ និងការពារការខូចខាតអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ យន្តការដែលមានស្ព្រីងផ្តល់នូវការក្តាប់ដ៏រឹងមាំ និងទ្រទ្រង់បន្ទុកធ្ងន់ៗ ដែលធ្វើឱ្យការកាន់ញឹកញាប់កាន់តែងាយស្រួល និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។
ពែងកង់ដាក់ជង់
ពែងកង់ដាក់ជង់អនុញ្ញាតឱ្យប្រអប់ហោះហើរច្រើនត្រូវបានដាក់ជង់គ្នាដោយសុវត្ថិភាពដោយចាក់សោរកង់នៃប្រអប់ខាងលើឱ្យនៅនឹងកន្លែង។ លក្ខណៈពិសេសនេះការពារការរអិល ឬការផ្អៀងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ឬផ្ទុក។ វាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាព សន្សំសំចៃទំហំនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ និងឃ្លាំង និងបង្កើនសុវត្ថិភាពជារួមសម្រាប់បរិយាកាសទេសចរណ៍ និងព្រឹត្តិការណ៍។
ការរចនាខាងក្នុង
ការរចនាផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងដើម្បីឱ្យសមនឹងភ្លើងឌីជេក្បាលចល័តយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដោយប្រើស្នោ EVA ស្រូបយកការឆក់ និងបន្ទប់ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្លង់នេះការពារឧបករណ៍ពីការរំកិល កាត់បន្ថយការខូចខាតដោយរំញ័រ និងការពារសមាសធាតុភ្លើងបំភ្លឺដែលងាយរងគ្រោះ។ ផ្នែកខាងក្នុងដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អក៏ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការរៀបចំ និងបង្កើនល្បឿនការវេចខ្ចប់ ការแกะកញ្ចប់ និងប្រតិបត្តិការនៅនឹងកន្លែង។
♠ ដំណើរការផលិត
១. ក្តារកាត់
កាត់សន្លឹកយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមទៅជាទំហំ និងរូបរាងដែលត្រូវការ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កាត់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដើម្បីធានាថាសន្លឹកកាត់មានទំហំត្រឹមត្រូវ និងមានរាងស៊ីសង្វាក់គ្នា។
2. កាត់អាលុយមីញ៉ូម
នៅក្នុងជំហាននេះ ទម្រង់អាលុយមីញ៉ូម (ដូចជាគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ភ្ជាប់ និងទ្រទ្រង់) ត្រូវបានកាត់ទៅជាប្រវែង និងរូបរាងសមស្រប។ នេះក៏តម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍កាត់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃទំហំផងដែរ។
៣. ការដាល់
សន្លឹកយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមដែលកាត់រួចត្រូវបានដាល់ចូលទៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃស្រោមអាលុយមីញ៉ូម ដូចជាតួស្រោម បន្ទះគម្រប ថាស ជាដើម។ តាមរយៈម៉ាស៊ីនដាល់។ ជំហាននេះតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីធានាថារូបរាង និងទំហំនៃគ្រឿងបន្លាស់បំពេញតាមតម្រូវការ។
៤. ការផ្គុំ
នៅក្នុងជំហាននេះ ផ្នែកដែលដាល់ត្រូវបានផ្គុំឡើងដើម្បីបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធបឋមនៃស្រោមអាលុយមីញ៉ូម។ នេះអាចតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ការផ្សារ ប៊ូឡុង គ្រាប់ និងវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ការជួសជុល។
៥. វីស
ការតោងជាវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ទូទៅមួយក្នុងដំណើរការផ្គុំស្រោមអាលុយមីញ៉ូម។ ផ្នែកនានាត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរឹងមាំដោយតោងដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងមាំ និងស្ថេរភាពនៃស្រោមអាលុយមីញ៉ូម។
៦. កាត់ចេញគំរូ
ការកាត់ ឬការតុបតែងបន្ថែមត្រូវបានអនុវត្តលើស្រោមអាលុយមីញ៉ូមដែលបានផ្គុំឡើង ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរចនា ឬមុខងារជាក់លាក់។
៧. កាវ
ប្រើសារធាតុស្អិតដើម្បីភ្ជាប់ផ្នែក ឬសមាសធាតុជាក់លាក់ចូលគ្នាយ៉ាងរឹងមាំ។ ជាធម្មតាវាពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃស្រោមអាលុយមីញ៉ូម និងការបំពេញចន្លោះប្រហោង។ ឧទាហរណ៍ វាអាចចាំបាច់ក្នុងការបិទស្រទាប់ខាងក្នុងនៃស្នោ EVA ឬវត្ថុធាតុទន់ផ្សេងទៀតទៅនឹងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស្រោមអាលុយមីញ៉ូមតាមរយៈសារធាតុស្អិត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអ៊ីសូឡង់សំឡេង ការស្រូបយកការប៉ះទង្គិច និងការការពារនៃស្រោម។ ជំហាននេះតម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាថាផ្នែកដែលភ្ជាប់គ្នាមានភាពរឹងមាំ និងរូបរាងស្អាត។
៨. ដំណើរការស្រទាប់ខាងក្នុង
បន្ទាប់ពីជំហានភ្ជាប់ត្រូវបានបញ្ចប់ ដំណាក់កាលព្យាបាលស្រទាប់ខាងក្នុងត្រូវបានចូលដល់។ ភារកិច្ចចម្បងនៃជំហាននេះគឺដើម្បីដោះស្រាយ និងតម្រៀបសម្ភារៈស្រទាប់ខាងក្នុងដែលត្រូវបានបិទភ្ជាប់ទៅខាងក្នុងនៃស្រោមអាលុយមីញ៉ូម។ យកសារធាតុស្អិតលើសចេញ ធ្វើឱ្យផ្ទៃនៃស្រទាប់ខាងក្នុងរលោង ពិនិត្យមើលបញ្ហាដូចជាពពុះ ឬស្នាមជ្រួញ ហើយធានាថាស្រទាប់ខាងក្នុងសមល្អជាមួយខាងក្នុងនៃស្រោមអាលុយមីញ៉ូម។ បន្ទាប់ពីការព្យាបាលស្រទាប់ខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់ ផ្នែកខាងក្នុងនៃស្រោមអាលុយមីញ៉ូមនឹងបង្ហាញរូបរាងស្អាត ស្រស់ស្អាត និងមានមុខងារពេញលេញ។
៩. ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព
ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពត្រូវបានទាមទារនៅដំណាក់កាលជាច្រើននៅក្នុងដំណើរការផលិត។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការត្រួតពិនិត្យរូបរាង ការត្រួតពិនិត្យទំហំ ការធ្វើតេស្តប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ជាដើម។ គោលបំណងនៃ QC គឺដើម្បីធានាថាជំហានផលិតកម្មនីមួយៗបំពេញតាមតម្រូវការរចនា និងស្តង់ដារគុណភាព។
១០.កញ្ចប់
បន្ទាប់ពីផលិតស្រោមអាលុយមីញ៉ូមរួច វាត្រូវវេចខ្ចប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារផលិតផលពីការខូចខាត។ សម្ភារៈវេចខ្ចប់រួមមាន ស្នោ កេស ជាដើម។
១១. ការដឹកជញ្ជូន
ជំហានចុងក្រោយគឺការដឹកជញ្ជូនស្រោមអាលុយមីញ៉ូមទៅអតិថិជន ឬអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងការរៀបចំផ្នែកភស្តុភារ ការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូន។
ដំណើរការផលិតនៃប្រអប់ហោះហើរ ATA នេះអាចយោងទៅលើរូបភាពខាងលើ។
សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីករណីហោះហើរ ATA នេះ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ!
